Pneus Michelin 110/70-12, 47L, TL, Power Pure SC, avant/arrière

Pour une bonne performance et un look adéquat dans la jungle urbaine. Les grands blocs de sa bande de roulement assurent un kilométrage élevé et d'excellentes caractéristiques de conduite. Un pneu convaincant avec un excellent rapport qualité-prix.          

Le pneu scooter Michelin avec PST, à l'avant.    

C'est la première fois que la technologie bi-composant 2CT est utilisée pour un pneu de scooter. Le Power Pure SC est équipé d'un mélange de caoutchouc spécial. Grâce au mélange de caoutchouc plus tendre sur les épaules du pneu, l'adhérence dans les virages est augmentée et grâce au mélange de caoutchouc plus dur au milieu, le kilométrage est augmenté. Le dessin de la bande de roulement s'inspire des pneus de moto hypersport et n'est pas seulement esthétique, il assure également de bonnes performances.   Remarque : ne convient pas à la version 125/150 de Vespa Sprint.

Le profil semi-slick du Michelin Bopper assure des performances impressionnantes en position inclinée. Le pneu offre un retour d'information particulièrement bon pour le conducteur et d'excellentes caractéristiques de conduite. Une solution sportive pour les modèles de scooters tels que Booster, BW, Typhoon ou Speedfight.   Remarque : ne convient pas à la version 125/150 de Vespa Sprint.

C'est la première fois que la technologie bi-composant 2CT est utilisée pour un pneu de scooter. Le Power Pure SC est équipé d'un mélange de caoutchouc spécial. Grâce au mélange de caoutchouc plus tendre sur les épaules du pneu, l'adhérence dans les virages est augmentée et grâce au mélange de caoutchouc plus dur au milieu, le kilométrage est augmenté. Le dessin de la bande de roulement s'inspire des pneus de moto hypersport et n'est pas seulement esthétique, il assure également de bonnes performances.   Remarque : ne convient pas aux versions 125 et 150 de Vespa Sprint.    

C'est la première fois que la technologie bi-composant 2CT est utilisée pour un pneu de scooter. Le Power Pure SC est équipé d'un mélange de caoutchouc spécial. Grâce au mélange de caoutchouc plus tendre sur les épaules du pneu, l'adhérence dans les virages est augmentée et grâce au mélange de caoutchouc plus dur au milieu, le kilométrage est augmenté. Le dessin de la bande de roulement s'inspire des pneus de moto hypersport et n'est pas seulement esthétique, il assure également de bonnes performances.